Motor może być symbolem Twojej osobowości i osobistą wizytówką. Warto jednak pamiętać, że na jego obraz składają się nie tylko potężny silnik, lśniące chromem rury oraz ostro bieżnikowane koła, które nawijają kolejne kilometry. To również zadbane, czyste i gładkie siodło.
Siedziska klasycznych motocykli, tzw. weteranów, chopperów i cruiserów są wykonane ze skóry naturalnej. Gruba bydlęca skóra, wyprawiona na gładkie lico, często barwiona na elegancką czerń lub brąz wymaga czasu i troski, ale za to odwdzięczy się służąc przez długie lata i ciesząc oko swoim wyglądem.
Wielu motocyklistów wypracowało własne metody czyszczenia i pielęgnowania kanapy w swoim motocyklu, korzystając z domowych czy babcinych sposobów. Wykorzystują do czyszczenia szare mydło, płatki mydlane, ocet lub terpentynę, a do konserwacji i pielęgnacji różne dostępne w każdym gospodarstwie tłuszcze (wazelinę, olej roślinny, a nawet olejki do pielęgnacji niemowląt).
Radzimy jednak, żeby stosować do tego celu preparaty do skóry, które zostały specjalnie zaprojektowane do pielęgnacji powierzchni skórzanych i mają odpowiednie właściwości fizyczne i chemiczne, by to zadanie wykonać najlepiej.
Krem czyszczący do skór Coccine Cleaning Cream zawiera woski i delikatny detergent. Na pewno nie wysuszy (nie usztywni struktury) skóry, a pomoże pozbyć się brudu i oczyści powierzchnię, która będzie mogła swobodnie wchłonąć środki pielęgnująco-konserwujące.
Coccine Leather Fat to preparat zmiękczająco-ochronny z naturalnymi tłuszczami. Zwiększa elastyczność i żywotność skóry oraz blokuje wsiąkanie wilgoci w skórę. Nadaje przy tym aksamitny połysk skórzanej faktury.
Coccine Multi Stop to skuteczny impregnat w sprayu. Rozpylony równomiernie tworzy na powierzchni skóry powłokę ochronną przed wilgocią i osiadaniem kurzu, co znacznie ułatwia późniejsze czyszczenie.
Istotne jest, aby używać preparatów zgodnie z zaleconą przez producenta instrukcją a nadmiar (np. tłuszczu) zebrać ściereczką. Jeśli preparatu na powierzchni siodła jest zbyt dużo, może stworzyć warstwę poślizgową, co nie jest korzystne w trakcie jazdy, a jeszcze bardziej w trakcie hamowania. Jeździec powinien jednak siedzieć stabilnie.
